چيري لاءِ توسيع ٽينڪ ڪيپ

ايڪسپينشن باڪس، هڪ سيل ٿيل کولنگ سسٽم اڪثر ڪري اليڪٽرانڪ سامان کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي، تنهن ڪري گرمي پد ۾ واڌ جي ڪري ٿيندڙ فلوئڊ ٿرمل ايڪسپينشن جي تلافي لاءِ ڪجهه اپاءَ وٺڻ گهرجن. ان کان علاوه، ريفريجرينٽ ۾ هوا کي صاف ڪرڻ گهرجي، ۽ سسٽم ۾ دٻاءُ جي اثر کي گهٽائڻ لاءِ ڪجهه ڊمپنگ اپاءَ فراهم ڪرڻ گهرجن. انهن کي ايڪسپينشن ٽينڪ ذريعي حاصل ڪري سگهجي ٿو، جيڪو مائع ريفريجرينٽ جي اسٽوريج ٽينڪ طور پڻ استعمال ٿئي ٿو.

ڪجھ ڪار انجڻ جي کولنگ سسٽم کي ايڪسپينشن ٽينڪن سان ٺاهيو ويندو آهي. ايڪسپينشن ٽينڪ جي شيل کي اپر اسڪرائبڊ لائين ۽ لوئر اسڪرائبڊ لائين سان نشان لڳايو ويندو آهي. جڏهن ڪولنٽ کي اپر لائن تائين ڀريو ويندو آهي، ته ان جو مطلب آهي ته ڪولنٽ ڀريو ويو آهي ۽ ٻيهر نه ٿو ڀريو وڃي؛ جڏهن ڪولنٽ کي آف لائن تائين ڀريو ويندو آهي، ته ان جو مطلب آهي ته ڪولنٽ جي مقدار ڪافي نه آهي، تنهن ڪري ان کي ٿورو وڌيڪ ڀريو وڃي سگهي ٿو؛ جڏهن ڪولنٽ کي ٻن اسڪرائبڊ لائينن جي وچ ۾ ڀريو ويندو آهي، ته اهو ظاهر ڪري ٿو ته ڀرڻ جي مقدار مناسب آهي. ان کان علاوه، اينٽي فريز سان ڀرڻ کان اڳ انجن کي ويڪيوم ڪيو وڃي. جيڪڏهن غير مشروط طور تي ويڪيوم ڪيو وڃي، ته اينٽي فريز ڀرڻ کان پوءِ کولنگ سسٽم ۾ هوا کي خارج ڪريو. ٻي صورت ۾، جڏهن هوا جو گرمي پد انجن جي پاڻي جي گرمي پد سان هڪ خاص حد تائين وڌي ٿو، ته کولنگ سسٽم ۾ پاڻي جي بخارات جو دٻاءُ وڌي ٿو. بلبل پريشر اينٽي فريز جي وهڪري جي مزاحمت کي وڌائي سگھي ٿو، ته جيئن سست وهڪري ڪري سگهجي، ريڊيٽر پاران خارج ٿيندڙ گرمي کي گهٽائي سگهجي ۽ انجن جي گرمي پد کي وڌايو وڃي. هن مسئلي کي روڪڻ لاءِ، ايڪسپينشن ٽينڪ جي ڍڪ ۾ هڪ اسٽيم پريشر والو ٺاهيو ويو آهي. جڏهن کولنگ سسٽم ۾ دٻاءُ 110 ~ 120kPa کان وڌيڪ هوندو آهي، ته پريشر والو کلي ويندو آهي ۽ هن سوراخ مان گئس خارج ٿيندي آهي. جيڪڏهن کولنگ سسٽم ۾ پاڻي گهٽ هوندو آهي، ته هڪ ويڪيوم ٺهندو آهي. ڇاڪاڻ ته کولنگ سسٽم ۾ ريڊيئيٽر پاڻي جو پائپ نسبتاً پتلو هوندو آهي، ان ڪري اهو هوا جي دٻاءُ سان فليٽ ٿي ويندو آهي. جڏهن ته، ايڪسپينشن ٽينڪ جي ڍڪ ۾ هڪ ويڪيوم والو هوندو آهي. جڏهن سچي جاءِ 80 ~ 90kpa کان گهٽ هوندي آهي، ته ويڪيوم والو کوليو ويندو ته جيئن هوا کي کولنگ سسٽم ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت ڏني وڃي ته جيئن پاڻي جي پائپ کي فليٽ ٿيڻ کان روڪي سگهجي.