چيري A3 M11 لاءِ QR519 ٽرانسميشن اسي فرق
1 QR519MHA-1701703 FR-RR بيئرنگ - فرق
2 CSQ-CDCL هلائيندڙ گيئر - فرق
3 QR519MHA-1701701 هائوسنگ - فرق
5 QR519MHA-1701705 ڊرائيو گيئر - اوڊوميٽر
6 QR519MHA-1701714 واشر - بال
7 QR523-1701711 گيئر - مختلف سيارو
8 QR523-1701712 شافٽ - ڊفرينشيا پنين
9 QR523-1701709 ايس ڊي گيئر
10 CSQ-BZCLTP واشر - SD گيئر
11 QR519MHA-1701713 پن - PLANETAY گيئر شافٽ
12 QR519MHA-1701700 فرق اسي
13 CSQ-TZDP واشر - آر آر ڊيفرينٽيا بيئرنگ رنگ OTR
1، ٽرانسميشن انجڻ جي پويان واقع آهي، ۽ ان جي هائوسنگ اسڪرو ذريعي انجن سان لڳل آهي.
2، ٽرانسميشن جو ڪم
1. ٽرانسميشن ريشو تبديل ڪريو (ساڳي انجن جي رفتار سان اڳتي هلندڙ ڪار جي رفتار جو تعين ڪريو)
2. قوت جو رخ تبديل ڪريو (ريورس گيئر)
3. غير جانبدار گيئر (جڳهه تي بيڪار هلندڙ) جو احساس ڪريو.
3، ٽرانسميشن جي درجه بندي جي مطابق، ٽرانسميشن کي مينوئل ٽرانسميشن ۽ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ۾ ورهايو ويو آهي، ۽ انهن جو گيئر ليور پڻ مختلف آهي. جيئن هيٺ ڏنل شڪل ۾ ڏيکاريل آهي، اسان سڀ ڄاڻون ٿا ته آٽو موبائيل کي فرنٽ ڊرائيو ۽ ريئر ڊرائيو ۾ ورهايو ويو آهي. ان کي اپنائڻ لاءِ، ٽرانسميشن کي ٽرانسورس ٽرانسميشن ۽ لمبائي ٽرانسميشن ۾ پڻ ورهايو ويو آهي. ٽرانسورس ٽرانسميشن فرنٽ ڊرائيو سان ملندڙ جلندڙ آهي ۽ لمبائي ٽرانسميشن پوئين ڊرائيو سان ملندڙ جلندڙ آهي. جيئن ته آٽوميٽڪ ٽرانسميشن جي پيچيدگي ٿوري وڌيڪ آهي، اچو ته پهريان مينوئل ٽرانسميشن جو علم سکيون، تنهنڪري هتي اسان توهان کي مينوئل ٽرانسميشن جي وضاحت ڪنداسين.
4، مينوئل ٽرانسميشن جي جوڙجڪ عام طور تي ان پٽ شافٽ، آئوٽ پُٽ شافٽ، انٽرميڊيئيٽ شافٽ، ڊفرنشل ۽ ريڊوسر (ٽرانسورس ٽرانسميشن جي ڊفرنشل اسيمبلي ٽرانسميشن سان گڏ ڪئي ويندي آهي)، گيئرز، بيئرنگز، سنڪرونائيزر، شفٽ ميڪانيزم، شفٽ فورڪ، آئل سيل، لبريڪٽنگ آئل، شيل، آئوٽ پُٽ فلانج وغيره تي مشتمل هوندي آهي. اسان لاءِ اهو سمجهڻ ضروري آهي ته گيئر شفٽ رنگ (گيئر شفٽ هب) ۽ گيئر شفٽ سليو (گيئر شفٽ هب) جي هم وقت سازي کي دستي طور تي ڪيئن محسوس ڪجي. حقيقت ۾، شفٽ جو احساس مختلف شفٽ گيئرز ۽ سنڪرونس رنگن کي جوائنٽ سليو ذريعي ڳنڍڻ آهي. پوءِ پاور سنڪرونائيزر ذريعي آئوٽ پُٽ شافٽ ڏانهن آئوٽ پُٽ آهي ته جيئن مختلف گيئر آئوٽ پُٽ کي محسوس ڪري سگهجي. شفٽ ڪرڻ وقت، اسان شفٽ ڪنٽرول هينڊل کي منتقل ڪريون ٿا، ۽ پوءِ شفٽ ڪيبل جي عمل هيٺ ڪم ڪرڻ لاءِ ٽرانسميشن تي شفٽ فورڪ کي ڇڪيون ٿا. شفٽ فورڪ مختلف گيئر تبديلين کي محسوس ڪرڻ لاءِ سنڪرونائيزر تي جوائنٽ سليو کي منتقل ڪري ٿو.
5، مينوئل ٽرانسميشن جي سيلف لاڪنگ ۽ انٽر لاڪنگ ڊيوائس جو ڪم گاڏي کي ڊرائيونگ دوران گيئر مان پاڻمرادو شفٽ ٿيڻ يا ٻاهر نڪرڻ کان روڪڻ آهي (جهڙوڪ گيئر 2 کان سڌو سنئون نيوٽرل ڏانهن ٽپو ڏيڻ). انٽر لاڪ جو ڪم هڪ ئي وقت ٻن گيئرن ۾ شفٽ ٿيڻ کي روڪڻ آهي (مثال طور، هڪ ئي وقت گيئر 1 ۽ گيئر 3 ۾ شفٽ ٿيڻ). جڏهن اسٽيل بال کي گروو 2 جي کاٻي پاسي کان گروو 1 ڏانهن ڇڪيو ويندو آهي، ته گيئر شفٽ محسوس ٿيندي آهي؛ ساڳئي طرح، جڏهن هو گروو 3 کي ساڄي پاسي ڪڍي ٿو، ته گيئر شفٽ پڻ محسوس ٿيندي آهي. هن طريقي سان، شيل تي سيلف لاڪنگ اسپرنگ ۽ سيلف لاڪنگ اسٽيل بال ۽ شفٽ فورڪ شافٽ تي گروو جي گڏيل عمل هيٺ (گروو اسٽيل بال سان ڦاسي پيو آهي)، خودڪار گيئر شفٽ ۽ خودڪار گيئر ڊس اينگيجمينٽ کي مؤثر طريقي سان روڪيو ويندو آهي. مٿي ڏنل شڪل دستي ٽرانسميشن جي انٽر لاڪنگ ڊيوائس کي ڏيکاري ٿي. شڪل مان، اسان ڏسي سگهون ٿا ته ان ۾ ٽي شفٽ فورڪ شافٽ آهن، وچ ۾ انٽرلاڪنگ پن ۽ انٽرلاڪنگ اسٽيل بال آهي، ۽ ڇانو وارو حصو شفٽ فورڪ کي ڳنڍيندڙ شيءِ آهي، جنهن ۾ انٽرلاڪنگ اسٽيل بال نصب ٿيل آهي.
ان جو آپريٽنگ اصول هي آهي: جڏهن مٿيون شفٽ فورڪ گيئر ۾ لڳل هوندو آهي (جيئن ٽئين شڪل ۾ ڏيکاريل آهي)، انٽرلاڪنگ اسٽيل بال وچين شفٽ فورڪ ڏانهن هليو ويندو، مٿئين شفٽ فورڪ شافٽ کان ڌار ٿي ويندو، ۽ انٽرلاڪنگ پن کي هيٺ منتقل ڪندو، ته جيئن وچين ۽ هيٺين شفٽ فورڪ شافٽ کي بلاڪ ڪري سگهجي. نتيجي طور، هيٺين انٽرلاڪنگ اسٽيل بال کي هاڻي هيٺين شفٽ فورڪ کان الڳ نه ٿو ڪري سگهجي، تنهنڪري ان کي هاڻي گيئر ۾ نه ٿو وجهي سگهجي، ۽ آخرڪار ان کي هڪ ئي وقت ٻن گيئرن ۾ رکڻ کان روڪيو ويندو.
