چيري ايسٽر بي 11 لاءِ ٽرانسميشن آٽو ٽرانسميشن ايڪسيسري (1)
B11-1503013 واشر
B11-1503011 بولٽ - خالي
B11-1503040 واپسي تيل جي نلي جي اسي
B11-1503020 پائپ اسي - انليٽ
B11-1503015 ڪليمپ
B11-1503060 نلي - وينٽيليشن
B11-1503063 پائپ ڪلپ
Q1840612 بولٽ
B11-1503061 ڪليمپ
B11-1504310 تار - لچڪدار شافٽ
Q1460625 بولٽ - مسدس سر
15-1 F4A4BK2-N1Z خودڪار ٽرانسميشن اسي
15-2 F4A4BK1-N1Z ٽرانسميشن اسي
16 B11-1504311 آستين - اندروني ڪنيڪٽر
ايسٽار بي 11 مٽسوبشي 4g63s4m انجن اختيار ڪري ٿو، ۽ انجنن جي هن سيريز کي چين ۾ پڻ استعمال ڪيو ويو آهي. عام طور تي، 4g63s4m انجن جي ڪارڪردگي صرف معمولي آهي. 95kw / 5500rpm جي وڌ ۾ وڌ طاقت ۽ 198nm / 3000rpm جي وڌ ۾ وڌ ٽورڪ جيڪا 2.4L ڊسپليسمينٽ انجن وٽ آهي، تقريبن 2-ٽن باڊي کي هلائڻ لاءِ ٿوري ڪافي نه آهي، پر اهي روزاني ضرورتن کي به پورو ڪري سگهن ٿا. 2.4L ماڊل مٽسوبشي جي انويڪسي مينوئل ٽرانسميشن کي اختيار ڪري ٿو، جيڪو انجن سان هڪ "پراڻو پارٽنر" آهي ۽ سٺو ميچنگ آهي. خودڪار موڊ ۾، ٽرانسميشن جي شفٽ ڪافي هموار آهي ۽ ڪِڪ ڊائون جواب نرم آهي؛ مينوئل موڊ ۾، جيتوڻيڪ انجن جي رفتار 6000 rpm جي ڳاڙهي لڪير کان وڌي وڃي ٿي، ٽرانسميشن زبردستي هيٺ نه شفٽ ٿيندي، پر صرف تيل ڪٽيندي انجن جي حفاظت ڪندي. مينوئل موڊ ۾، شفٽ ڪرڻ کان اڳ ۽ بعد ۾ اثر قوت غير يقيني آهي. ڇاڪاڻ ته ڊرائيورن لاءِ هر گيئر جي شفٽ ٽائيم جو تعين ڪرڻ ڏکيو آهي، جيتوڻيڪ انهن کي صحيح عادت ملي وڃي، اهي شايد سختي سان ضابطن مطابق گاڏي نه هلائي سگهن. تنهن ڪري، تيز گيئر شفٽنگ کان اڳ ۽ بعد ۾ جيڪو توهان تجربو ڪندا آهيو اهو اڪثر ڪري معمولي وائبريشن نه هوندو آهي، پر تيز رفتاري ۾ اوچتو ٽپو هوندو آهي. ڪڏهن ڪڏهن شفٽنگ ۾ گذاريل وقت حيرت انگيز طور تي تيز هوندو آهي بغير ڪنهن هٻڪ جي. هن وقت، ٽرانسميشن ڊرائيور لاءِ جوش جو ذريعو ٿي سگهي ٿي، پر ان ٻين سيٽن تي مسافرن جي آرام کي وڏو نقصان پهچايو آهي. ان کان علاوه، هن ٽرانسميشن جو سکيا وارو ڪم دستي موڊ ۾ ڊرائيور جي شفٽ جي عادتن کي ياد رکي سگهي ٿو، جنهن کي هڪ تمام گهڻو غور طلب ڪم چئي سگهجي ٿو.
(1) گاڏي صرف گيئر P ۽ N ۾ شروع ڪري سگهجي ٿي. جڏهن گيئر ليور گيئر P مان هٽايو ويندو آهي، ته بريڪ کي دٻائڻو پوندو. اين-گيئر اسٽارٽ جو استعمال اهو آهي ته جڏهن توهان گاڏي شروع ڪرڻ کان پوءِ سڌو اڳتي هلايو ٿا، ته توهان پهريان پاور سپلاءِ کي ڳنڍي سگهو ٿا (انجڻ شروع ڪرڻ کان سواءِ)، بريڪ تي قدم رکي، گيئر کي N ڏانهن ڇڪيو، پوءِ باهه لڳائي، ۽ پوءِ سڌو اڳتي وڌڻ لاءِ گيئر ڊي ۾ شفٽ ڪري سگهو ٿا، ته جيئن گيئر P ۾ شروع ڪرڻ کان پوءِ گيئر R مان گذرڻ کان بچي سگهجي ۽ ٽرانسميشن کي ريورس اثر مان گذرڻ کان بچايو وڃي! هي ٿورو بهتر آهي. ٻيو ڪم گيئر کي جلدي n گيئر ڏانهن ڌڪڻ ۽ انجڻ شروع ڪرڻ آهي جڏهن گاڏي هلائڻ دوران اوچتو بند ٿي وڃي ته حفاظت کي يقيني بڻائڻ جي شرط هيٺ.
(2) عام طور تي، جڏهن گيئر کي N، D ۽ 3 جي وچ ۾ تبديل ڪيو ويندو آهي ته شفٽ بٽڻ کي دٻائڻ جي ضرورت ناهي. 3 کان محدود گيئر ڏانهن شفٽ ڪرڻ وقت شفٽ بٽڻ کي دٻائڻ گهرجي، ۽ گهٽ گيئر کان هاءِ گيئر ڏانهن شفٽ ڪرڻ وقت شفٽ بٽڻ کي دٻائڻ جي ضرورت ناهي. (گيئر ليور تي بٽڻ پڻ بي ترتيب آهن، ۽ ڪو به شفٽ بٽڻ نه آهن، جهڙوڪ بوئڪ ڪائي، وغيره)
(3) ڊرائيونگ دوران گيئر اين ۾ نه سلائڊ ڪريو، ڇاڪاڻ ته آٽوميٽڪ ٽرانسميشن کي لوبريڪيشن جي ضرورت آهي. جڏهن ڊرائيونگ دوران گيئر اين تي رکيو ويندو آهي، ته آئل پمپ عام طور تي لوبريڪيشن لاءِ تيل فراهم نٿو ڪري سگهي، جيڪو ٽرانسميشن ۾ حصن جي گرمي پد کي وڌائيندو ۽ مڪمل نقصان پهچائيندو! ان کان علاوه، نيوٽرل ۾ تيز رفتار ٽيڪسي ڪرڻ پڻ تمام خطرناڪ آهي، ۽ اهو ايندھن جي بچت نٿو ڪري! مان ان تي تفصيل سان نه ڳالهائيندس. گهٽ رفتار تي روڪڻ لاءِ سلائڊ ڪرڻ اڳ ۾ ئي گيئر اين ۾ شفٽ ٿي سگهي ٿو، جنهن جو ڪو به اثر ناهي.
(4) گاڏي هلائڻ دوران خودڪار ٽرانسميشن گاڏي کي پي گيئر ۾ نه ٿو ڌڪيو وڃي، جيستائين توهان گاڏي نه چاهيو. جڏهن ڊرائيونگ جي هدايت تبديل ٿئي ٿي (اڳتي کان پوئتي يا پوئتي کان اڳتي)، يعني، ريورس کان اڳتي يا اڳتي کان ريورس، توهان کي گاڏي جي بند ٿيڻ تائين انتظار ڪرڻ گهرجي.
(5) ڊرائيونگ جي آخر ۾ پارڪنگ ڪرڻ وقت، خودڪار گاڏي کي انجن بند ڪرڻ گهرجي ۽ چاٻي ڪڍڻ کان اڳ P گيئر ۾ شفٽ ڪرڻ گهرجي. ڪيترائي ماڻهو روڪڻ، سڌو سنئون p گيئر ڏانهن ڌڪڻ، پوءِ انجن بند ڪرڻ ۽ هينڊ بريڪ کي ڇڪڻ جا عادي آهن. محتاط ماڻهو اهو آپريشن ڏسندا. فليم آئوٽ کان پوءِ، عام گاڏي روڊ جي سطح جي غير مساوي هجڻ جي ڪري ٿورو اڳتي ۽ پوئتي هلندي. هن وقت، P-گيئر ٽرانسميشن جو هڪ بائيٽ ڊيوائس اسپيڊ چينج گيئر سان لڳل آهي. هن وقت، حرڪت اسپيڊ چينج گيئر تي ٿورو اثر وجهندي! صحيح طريقو اهو هجڻ گهرجي: ڪار پارڪنگ پوزيشن ۾ داخل ٿيڻ کان پوءِ، بريڪ تي قدم رکو، گيئر ليور کي گيئر n ڏانهن ڇڪيو، هينڊ بريڪ کي ڇڪيو، پير بريڪ کي ڇڏايو، پوءِ انجن بند ڪريو، ۽ آخرڪار گيئر ليور کي گيئر P ۾ دٻايو! يقيناً، اهو پڻ گيئر باڪس کي بهتر ڪرڻ جي حفاظت سان تعلق رکي ٿو.
(6) ان کان علاوه، ڪجهه بحث مباحثو ٿيو آهي ته خودڪار گيئر کي عارضي طور تي روڪڻ وقت n گيئر يا D گيئر استعمال ڪرڻ گهرجي (جهڙوڪ ڳاڙهي روشني جو انتظار ڪرڻ). حقيقت ۾، اهو فرق نٿو پوي. نه ئي n ۽ نه ئي D غلط آهي. اهو صرف توهان جي پنهنجي عادتن جي مطابق آهي. عارضي طور تي روڪيو ۽ بريڪ تي قدم رکو ۽ ان کي D تي لٽڪايو، جيڪو ڪار کي نقصان نه پهچائيندو، ڇاڪاڻ ته گيئر باڪس ۾ ٽورڪ ڪنورٽر هڪ طرفي ڪلچ سان رد عمل واري ويلز جي هڪ گروپ سان ليس آهي، جيڪو انجڻ جي ڪرينڪ شافٽ مان ٽورڪ کي وڌائڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. اهو انجڻ جي بيڪار ٿيڻ تي نه گھمندو، ۽ اهو صرف تڏهن ڪم ڪندو جڏهن انجڻ جي رفتار وڌي ويندي.
